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风淋室设备让航空餐生产更标准
资料来源:广州启绿空气净化设备有限公司   日期:2013-06-09   人气:   标签:风淋室 风淋设备 风淋通道

     风淋室,风淋设备,风淋通道-风淋室设备让航空餐生产更标准,公司的配餐生产车间,设计科学,为防止交叉污染,车间内实行分区管理,根据卫生要求的不同分为分成红、黄、绿三级管制区。红色管制区为低清洁区,黄色管制区为一般清洁区,绿色管制区为高清洁区。每个区间的工作人员都要在手臂上戴上该区的颜色带,各区工作人员不得随便跨区进出其它管制区的,以避免交叉污染。所有进入生产车间的工作人员都需经过更换工作服、过风淋室去除毛发杂质、过消毒池、洗手等步骤。规范的质量控制流程,加上专业的监管团队,先进的管理理念,保证了每一份餐食的安全

乘飞机时,摆在我们面前的航空餐看似普通简单,殊不知从采购、制作、速冻、包装,再到冷藏、上飞机等,不仅要经过多道严格的程序,还要照顾到大多数乘客的口味。
 
航空餐是如何“诞生”的?其对安全有着怎样的要求?近日,笔者就此采访了山东航空有限公司厦门分公司配餐基地――厦门佰翔空厨食品有限公司。
 
进入配餐生产区需层层安检
 
航空运输始终将安全放在第一位,航空食品的安全性要求同样很高。厦门佰翔空厨食品有限公司业务部陈吉梅告诉《齐鲁周刊》笔者,航空配餐生产有严格的安检流程和工艺流程,外人一般不允许进入配餐生产车间。本刊笔者经过申请,才允许跟随山东航空有限公司工作人员参加了山东航空2013年厦门选餐会,并有幸得以进入,但进入配餐车间却大费周章。
 
“来访客人登记后需有我们的工作人员对接,领取临时出入证后才准许进入,否则连厂区大门都进不来。”陈吉梅说即使厂区的电梯,也只有内部工作人员打卡后才能使用,来访客人领取了临时出入证也没有权限使用。
 
从员工通道进入配餐车间首先要经过安全检查。除接受全身扫描,随身携带的包也要打开接受安全检查。“公司安检和安保都是机场派驻过来的专业人员,员工每天上班都要接受安检,打火机、刀等危险物品禁止携带,在配餐车间操作时首饰也不允许佩带,更不能化妆。”
 
安检后,陈吉梅带笔者来到布草房,换上统一消毒的工作服、头套、口罩、鞋套,从头到脚“全副武装”,而且头发也要用头套包扎严密,不能露出丝毫毛发。之后,再进入风淋房接受全方位“洗礼”。强大的抽风和吹风会吹掉身上的毛发和灰尘,随后要用消毒液和肥皂将手洗干净,脚还要趟过消毒池。员工通道是单向的,入口只能进不能出,如果员工出了配餐车间,想再回车间必须重新经过安检程序。此时,才算真正进入航空配餐生产区。
 
“高高在上”的卫生标准
 
陈吉梅告诉笔者,航空餐所需原材料选料精细,海鲜全部为鲜活品质,家禽、畜类以及一切原辅材料必须由签约供货商专门提供。“每天早上,鲜脆嫩绿的水果蔬菜、新鲜生猛肉类海鲜均要通过精选、过磅、检验,清洗、消毒,然后分类存放,再送到各车间进行制作、烹调。”
 
据了解,冷厨房主要制作水果、沙拉、三明治等配餐,因食材不经其他加工直接入口,所以卫生要求最高,制作用的砧板为红色,警示卫生等级最高。热食烹制最为独特,为保证营养,菜肴里的汁水需另外调制而成,而烹调后的热食还需要经过迅速“打冷”。“4小时内降到10℃以下,这样细菌才不易滋生繁殖,然后再冷藏,上飞机后还要在烤箱内加热才可供乘客食用。”
 
“不管是冷厨房还是热厨房、清真厨房,我们所有工作人员都要戴一次性手套,每小时洗手消毒一次,手套几乎半小时就要更换,拿不同的周转筐时必须更换手套。”厦门佰翔空厨食品有限公司质控部经理黄义松也对《齐鲁周刊》笔者称,他们员工进入配餐车间只允许携带手机,还不能放在上衣口袋里。在制作过程中,不小心弄脏工作服要马上更换,所以有时一天换三四次工作服是常事。“整个生产车间随时都要消毒杀菌,车间细菌含量非常低,甚至能和医院的手术室相比。”
 
为避免交叉污染,公司的7部电梯各有不同功用。原料电梯、卸货电梯、半成品电梯、成品电梯、餐车餐具回收电梯、垃圾运送电梯以及客梯,只有相关人员才有权使用,运送垃圾的人员只能使用垃圾运送电梯,原料人员只能在原料电梯接收原料。
 


“天上美食”也得有特色
 
“无论多么健康的人,其胃在三万英尺高空会变得十分娇气,而且食欲也会向高空反应和舱内气压投降。”山东航空有限公司客舱服务部总经理刘孟传告诉《齐鲁周刊》笔者,空中配餐要考虑各种因素的限制,比如羊肉加热后会散发出味道就不许上飞机,葱蒜等食材也因气味原因尽量避免。那么,乘客所食用航空餐是如何挑选出来的?
 
“除了安全和卫生,餐食口味是我们最看重的,选餐时要尽量满足大多数乘客需求,空乘人员直接服务乘客,所以他们要参加选餐会,从几百种餐食中选出大多数乘客喜欢吃的配餐。”刘孟传告诉笔者,选餐时还要考虑主食、荤菜、素菜比例,量要够吃,营养要丰富,品种要多元化,清真餐、正餐、儿童餐、特殊餐、点心小吃等都要考虑到。此外,还要考虑航线旅客构成,商务人士配餐要求更高,以精致为主,“地方特色餐食更受欢迎,我们正在调研中,比如能不能把胶东大包子改进一下上飞机?”
 
为满足乘客味蕾,以服务为竞争之本的山东航空公司,可谓绞尽脑汁。春节期间,山航为头等舱乘客准备了胶东大饽饽,深受欢迎。“在特殊节日里都会为乘客准备特殊餐食,像端午节会给乘客分发粽子,冬至会准备水饺。”SC4893航班乘务长方姗姗告诉笔者,为给乘客提供更好服务,每次配餐都有多余备份,乘客不够吃时可找乘务员领取。
    刚踏进公司大厅,顿时觉得和室外判若两个季节。在不远的车间路口就有一台很亮的小房间-风淋室,工作人员递上一份来访者健康问卷,问卷上将所要掌握的来访者近期健康状况全部罗列出来,包括肝炎、腹泻、呕吐、感冒等10多个问题在内,甚至来访者手和脖子上有无细小创口也在其中。食品公司品质控制室主任罗群说:“为了确保食品安全,我们对外来人员都有着严格的健康审查,绝不允许将有害微生物尤其是可致病的细菌和病毒等带进操作车间。对内部员工,也是一样。”
 
航空配餐对卫生有着极高的要求,一般的人很难想象。在进入厂区更衣室之前,要求来访者必须将佩戴的饰品(包括手表)摘下,然后才可进入更衣室,此举是为了防止食品中异物事件的发生;进入更衣室后,要穿上专用的蓝色外套,戴上发帽、口罩和鞋套,而且要做到“口罩过鼻,发不外露”,对细小如发丝的杂物也不放过;全部武装完毕后,对手部进行清洗、消毒;最后,经过风淋室,喷淋式的强气流将身上肉眼看不到的灰尘和细小颗粒彻底过滤干净。而此时的记者,有一种进入医院手术室的感觉。
 
为了保证餐食品质,食品公司对时间、温度有着近乎苛刻的要求。对于操作人员的卫生管理也极其严格。员工穿着的服装在不同工作区域有不同的颜色,便于统一分开洗涤,避免食物残渣交叉污染。此外,对工作人员的胡须、指甲长度等细节也有着严格的规定。
此外,航空餐生产过程对温度也有着严格要求。
 
“整个生产流程在摄氏18℃以下完成,从原料收货、原料预加工、餐食制作到餐食装配,整个航空餐生产间的温度必须控制在摄氏18℃以下。”准备送上飞机的餐食,也要通过冷藏食品车直接配送到飞机上。配制好的成品餐食在室温下不得超过半小时,就要及时推入2℃-5℃的成品库中存放;所有果蔬清洗、消毒后也要放置到专用的2℃-5℃成品库中。
 
“我们的成品库有温控系统,一旦温度超过7℃就会自动报警。另外,我们厂区有130多个摄像头,生产车间、保鲜库以及厂区的任何一个角落都能在监控中看到,负责质控的工作人员会不间断去车间巡视。”黄义松告诉笔者,航空餐出库前,质检人员会检查包装的完整性,测定温度是否符合要求,所有食品都是按单生产,根据确定份数送上飞机,没有任何库存。                                                                                                                                   

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